搜索

导航

保时捷汽车

首款纯电动汽车 Taycan 与保时捷的转型哲学

  问:除了提升产品的数字化以外,还会针对企业内部提升一些企业内部工作流程,包括服务的数字化吗?麦思格:虽然不知道未来全球的法规会如何变化,但至少目前为止我们的计划是这样的,在未来 10 年我们的标杆 911 是会保留内燃机的。问:PPE 纯电动平台由保时捷和奥迪共同打造,是不是意味着供应商,电池、技术解决方案等内容都可以共享?麦思格:这是一个完整、全面的平台,让我们能够很好地从规模效益上受益。但是共享平台我们仍然会保持自身产品的差异化,保时捷有自己额外的需求,要确保纯正的保时捷驾驶体验。

  问: PPE 平台在特斯拉 Model 3 推出后做了一些改动与升级,Taycan 的 J1 平台会不会也有其他升级的计划?

  而在这个时代转折点,面对新的技术、新的产品、新的竞争对手、新的客户、新的规则等等,保时捷依旧没有妥协。保时捷第一款纯电动车 Taycan 在 2019 年的 9 月会进行全球首发,这款车成为了万众瞩目的焦点,保时捷在下一个时代的标志会如何呈现?也许答案正是 Taycan。

  麦思格:是的,因为我们知道中国的发展很大程度上是受到科技的驱动,在中国的客户现在也有无缝连接的互联需求,不管在车里还是车外,所以我们需要提供与中国客户需求相匹配的解决方案。我们知道相比于欧洲和美国市场,中国需要的数字化解决方案是不一样的,所以我们会和中国技术公司进行合作,量身定制适合中国客户需求的最佳解决方案,所以我们为什么把数字化中心建立在上海,它是在一个月之前开始工作的。

  唐舞麟现在的情况却要好得多,他才二十岁出头,就已经是二字斗铠师了,而且,只要修为突破了六环之后,他就可以尝试开始给自己的三字斗铠锻造金属。毕竟,他已经是圣匠了,有这样的底蕴。只要积累个几年,成为三字斗铠师一点问题都没有。两位血侍顿时好奇不已,屠峰道:“若是方便,秋小姐能不能说说这些?若是不方便,就当我没问。”《海王星线上娱乐城》“果然如此,老大就是老大,威武霸气!只是娜儿……”谢邂下意识的挥动了一下拳头。夏凝裳沉默了,但眼神却坚定起来。无论如何,自己一定要找到回魂液,帮师弟重聚消散的魂魄。

  麦思格:当然我们公司内部流程的优化是非常重要的,所以举个例子说,我们内部的行政流程可能就会应用人工智能,在这个领域会是一笔很大的投资。另外,我们的重中之重就是在与客户对接中,优化服务流程和客户服务体验。还有在总部我们也要进行相应的数字化优化工作,因为我们有至少 15% 的战略性销售回报率目标,同时我们要实施新的商业模式,这些都决定了实现数字化内部流程的必要性与重要性。

  麦思格:我们肯定需要大量新的数字化技能专业人才,就是软件开发人员和数据专家,我们计划在明年年末之前要在这两类人才方面新增 300 个员工。我们当然希望越多越好,但公司也有人数的限制,会尽可能多。

  如何在这个新的时代转型,保时捷的策略是什么?以及关于第一款纯电动车 Taycan 的更多目标和信息?我们采访了保时捷全球执行董事会副主席兼成员麦思格(Lutz Meschke)先生,他主要负责保时捷的财务与信息技术。他的回答给了我们不少关于保时捷对于未来的思考,以及保时捷 Taycan 将带来的独特魅力。

  公司地址:北京市朝阳区酒仙桥路4号751 D·Park正东集团院内 C8座105室 极客公园

  麦思格:先说电气化,到 2022 年我们的投资计划是 60 亿欧元,这包括我们技术研发的支出,资本支出和生产相关的支出等等。在数字化的建设我们每年计划投入 8 亿欧元,涵盖产品、服务、客户端接口,还有公司业务流程的投入。

  以下基于与麦思格(Lutz Meschke)先生的采访对话整理,略有删减。

  麦思格:我想数字化对销售的贡献至少是两位数的占比。数字化并不仅仅是为了提升销售,而是我们必须要做的一件事,因为数字化对客户服务来说非常重要,如今仅硬件设施服务已经不足以随时随地得满足客户需求。我们要做的就是为客户提供随时可享的数字化服务,无论在车内、车外、家中或是任意一个场所。

  麦思格:我们预计从 2025 年开始,交付给客户的保时捷车型中 50% 将是新能源车,这里面包括纯电动跑车和插电式混合动力车,这个比例会在未来逐步上升。未来十年,我们预计保时捷的内燃机车型不会消失,但也要视当时的法规而定。

  麦思格:目前汽车市场面临很多不确定性,但我们仍然有信心在 2019 年维持甚至超过去年的市场表现。

  问:保时捷的电动化战略有什么新的计划?未来内燃机、插混和纯电三种形式的比重会达到什么状态?

  保时捷是当之无愧的全球最赚钱的车企,保时捷 2018 全年交车 256255 辆,同比增长 4%,营收达到 257.8 亿欧元。但相比商业更重要的是,保时捷始终坚持的赛车化的设计方向,追求极致的精神,以及独有的价值观和哲学帮助它实现了如今的成绩。

  麦思格:因为从整体市场情况来说 Macan 是销量最好的车型,每一年的全球销售量达到 9 万台。

  麦思格:我们在 2020 年、2021 年左右会推出 Taycan 的衍生车型 Taycan Cross Tourismo。同时,我们正与奥迪携手研发 PPE 的全新电动车平台,并进一步实现技术升级。基于此平台,下一代 Macan 的纯电动生产将于 2022 年下半年开始。

  麦思格:就未来几年电池的发展技术来看,我们的重点会放在固态电池的发展,我觉得这在提升效率和续航里程方面会有很大进展。但是固态电池还没有工业化大规模生产,未来工业化过程可能还需要 5-7 年的时间,所以我们现在还需要使用现有的锂电池。

  问:这部分投资里未来会不会改善人员比例?您怎么看未来关于数字化与软件人才在车企中的比例?

  麦思格:因为 Taycan 就相当于一款电动化的 911,是同级别中完美兼顾运动性与日常实用性的标杆车型。Taycan 百公里加速在 3.5 秒以内,Turbo 款可以进入 3 秒以内。续航里程超过 500 公里,15 分钟可以充满的 80% 电量,这些特质造就了 Taycan 的独一无二。我们目标就是让这款车成为最棒的电动车。

  麦思格:我们的这款车型在全球都是一样的,不会针对某个市场做本地化的调整。作为保时捷第一款纯电动车型,Taycan 会从 2019 年后期开始陆续在全球各市场上市,先从德国开始,然后是欧洲,计划 2020 年进入中国市场。Taycan 的续航里程会超过 500 公里(在欧洲 NEDC 工况下),最高车速可达 250 km/h,从静止加速至 100 km/h 仅需不到 3.5 秒。再次充电可以在 15 分钟左右充到 80%。

  问:刚刚说到内燃机还有 911,在未来虽然说引入了插混,但不管怎么样,内燃机不会在 911 上消失?

  问:近一年中国汽车市场整体行业不景气,保时捷对 2019 年的中国市场的计划是怎样的?

  问:传统燃油车时代我们的保时捷是以驾控而独树一帜的,而纯电时代我们会有哪些差异化的改善?比如说在操控感受方面?

上一篇:保时捷石家庄市东赞汽车 下一篇:没有了
返回列表
电话 短信 地图