搜索

导航

帕萨特汽车

桑塔纳=帕萨特?Passat历代简史

  但是Passat实际从70年代就已经诞生了,Passat这个名字同Jetta、Bora等大众车命名方式一样,都是以风的名字命名,而Passat则是指亚热带吹往赤道地区的热带信风。(翻译成人话就是:赤道群众喜欢的丝丝凉风)

  70年代是大众比较尴尬的一段时期,甲壳虫年事已高,风冷、后置后驱已经不再符合希特勒当初设想的“节能减排和经济型”轿车的定位。当时不成功的1500/1600系列和411/412系列也到了换代的时期,前置前驱结构成为了汽车发展的新方向。

  并没有引入中国的第三代相对于前两代车型有了一个飞跃式的变化,第一点来自于设计,前脸并没有进气格栅,“闭嘴版Passat”也成了戏称,由于前两代车型均基于奥迪80开发,但现在奥迪要为自己的新车匹配Quattro四驱系统,所以Passat B3不得不重新设计一个新平台,准确的说,奥迪带着大众走了两代车,现在得大众自己挑大梁了。

  而第七代Passat在欧洲销售的车型在国内名为迈腾,而在中国(上海大众)和北美地区销售的则为大众NMS(意为新中级轿车,上海大众直接参与到设计环节,转为中国及北美市场打造),针对PQ46平台开发的,针对国内用户加长了轴距,上海大众命名为“新帕萨特”

  乔治亚罗在第一代Passat的设计工作上走的是不寻常中型车的路线,有点像今天的CC(CC的确也是Passat的衍生车型),走的是年轻、运动的个性路线)

  1973年的第一代Passat实际是采用了奥迪80的技术,说来惭愧,大众集团在1964年收购奥迪之前没有能力研究水冷前驱车型,而第一代之前的Passat原型车甚至直接使用了奥迪80的技术。

  这一代Passat可谓是世界范围内最成功的一代,它重新沿用了奥迪平台的技术,当年大众在酝酿第一代车型时沿用了奥迪80的技术,如今奥迪技术又出现在了Passat上,而且对象也是奥迪80的后继车型——奥迪A4。

  新的纵置平台提供了4Motion和四连杆前悬架更多的空间,因此B5拥有相当出众的操控性和舒适性,即使在国内呗加长了100毫米轴距,似乎对操控性和舒适性没有丝毫影响。

  不带棱角的圆润车身是B5的最大特征,提供了1.8升自然吸气、1.8升涡轮增压、2.8升V6和几款柴油发动机,另外2.3升的VR5发动机也有使用。

  Passat B4就是文章开头所说的,以Passat名字进入中国的进口车,相对于在德国失败的前两代,Passat B4成为了最受欢迎的家用车,全新的2.0升8气门发动机,百公里加速只需10秒,还有顶配的2.8升VR6发动机版本的车型,加入了更多的电子化配置,包括电动车窗、安全气囊、中控锁、电加热后视镜等等。

  2007年国产版Passat以“迈腾”的名字开始上市销售,PQ46的平台代号,也就是第五代高尔夫PQ35的加长版(大众A平台的升级版),发动机布局又改为横置,这是因为大众和奥迪组成的康采恩集团出现了分裂,再用奥迪的平台就有点说不过去了,而使用第五代高尔夫的的姊妹平台可以最大限度的获得通用零件,而五代高尔夫的产量非常大,这样做不仅成本降低,而且Passat的品质和其他方面都可以获得大幅提升。

  其实从这代车开始,大众的MLB和MQB模块化平台计划开始明显凸显,他们迫切的需要一个万能套娃平台来满足他们的需求,于是模块化应运而生,新的平台像是一块兼容性非常好的电脑主板,你只需要更换主板上的内存、显卡等等配置来让它实现不同的功能和差别。

  如果你是一个大众车迷,那么大众R36应该是你喜欢大众的一个因素,3.6升VR6发动机,百公里加速5秒,这样的数据放在一台旅行车上未免太胡闹了,但正因如此,性能旅行车的先河被大众开启,二手R36的价格也是多年未动摇,最保值大众,R36应该当之无愧了。

  1995年,国内以进口的方式引进了大约4万辆Passat B4,而且一汽大众推出的第一代“圆头捷达”,似乎是照搬了B4的前脸。

  原产于德国的Passat B2拥有旅行、掀背、Coupe以及四门版,技术依旧沿用了奥迪,2.5升直列四缸配合Quattro四驱系统,使当时的Passat B2性能十分出众,但由于尴尬的定位它始终没能在德国收到消费者青睐。

  第二代Passat应该中国人再熟悉不过了,它在中国并不用passat命名,而是以巴西大众生产的Santana命名,它正是上海大众引进生产的第一款Passat,不过第二代Passat在德国的销量并不好,后又授权巴西大众,名为Quantum,后来的Santana 2000也是由巴西大众开发的,但它并不属于Passat车系。

  前几年在大街上还可以看到Passat B4的身影,如今已经消失不在了,也许在某个老小区的某个角落里,一台Passat B4正静静的陪着一个中年油腻男人度过一段难熬的日子。最明显的差别在于发动机由纵置改为横置,如果你细心点就会发现,这个平台与高尔夫非常接近,与现在的PQ35、PQ46关系相当密切。提供112马力的1.4TSI、160马力的1.8TSI、211马力的2.0TSI、300马力的3.6 V6自然吸气发动机。在90年代末到10年前后,帕萨特B5成为了国内当之无愧的公务车之王,甚至直到12年公车改革,仍然有大批的帕萨特B5服务于各种企事业单位。与B6车型不同的是Passat B7加入了大量的电子设备,外观重新回到了沉稳端庄的造型,但底盘和动力总成仍然沿用B6,你也可以看做这是B6的大改款车型。2005年Passat B6上市,外观也有了相当大的变化,更加运动化的设计和造型出现在这代Passat上,这一代车型也是进入国内后的第一代迈腾。

  应该是从第四代(Passat B4)开始才让中国人知道了Passat这个词,在英语还不普及的九十年代中国,大家更乐意叫他帕萨特。人们也只是认为这是捷达的更高级的版本。发动机排量大,配置高,车身尺寸也大一点点。

 
 
 
 

 

 
 
 
 
 
 
 

 

 
 

 

 

 
 
 
 
 

 

 

 

 
 
 
 
 
 

 

 
 
 
 
 
 

 

 
 
 
 
 
 
 
 

 

 
 
 
 
 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 
 
 
 
 
 
 
返回列表
电话 短信 地图